پروژه مترو قم پس از ۱۴ سال وقفه و دست و پنجه نرم کردن با چالش‌هایی نظیر کمبود اعتبارات، تغییر دولت‌ها و حاشیه‌سازی‌های متعدد، بار دیگر روی میز تصمیم‌گیری قرار گرفته و اجرای خط دوم آن با تأیید شورای‌عالی ترافیک کشور در دستور کار قرار گرفته است.
شهر قم به عنوان یکی از مهم‌ترین قطب‌های مذهبی و زیارتی کشور، همواره با چالش‌های ترافیکی و حمل‌ونقلی در محدوده مرکزی و اطراف حرم حضرت معصومه (س) مواجه بوده است. با افزایش شمار زائران و توسعه شهری، نیاز به راه‌حل‌های پایدار برای مدیریت ترافیک و بهبود دسترسی به این محدوده حیاتی بیش از پیش احساس می‌شد. در این راستا، پروژه تونل-زیرگذر امام موسی صدر به عنوان یکی از طرح‌های کلیدی شهرداری قم، با هدف کاهش ترافیک، ارتقای کیفیت فضای شهری و تقویت پیوندهای حرکتی بین حرم و محدوده مرکزی شهر طراحی شده است.
.jpg/250x145.jpg)
نصب سامانه خورشیدی در تقاطع بلوار شهید بهشتی و خیابان شهید مطهری، ادامه موفقیت طرح مشابه در تقاطع کلهری، گامی عملی در مسیر خودکفایی ترافیکی و کاهش وابستگی به برق شبکه شهری است؛ این پروژه نمونه‌ای از ظرفیت بالای ایران در بهره‌گیری از انرژی خورشید به‌شمار می‌رود.
ایام محرم و صفر، فرصت کم‌نظیری برای تبلور همبستگی اجتماعی، ابراز ارادت به ساحت اهل‌بیت (ع) و ترویج فرهنگ عاشورایی در جامعه است و شکل‌گیری هیئات مذهبی، مراسم‌های عزاداری و جلوه‌های مردمی خدمت‌رسانی، همواره بخشی از سرمایه فرهنگی و دینی ملت ایران به شمار آمده است.
شهر قم با راه‌اندازی سامانه حمل‌ونقل ویژه معلولان گام بلندی در جهت تحقق عدالت شهری و تسهیل جابجایی افراد دارای معلولیت برداشت. این طرح با بهره‌گیری از ۵ دستگاه ون مجهز به بالابر و امکانات ویژه، امکان تردد ایمن و راحت معلولان را با هزینه ثابت ۲۵ هزار تومان برای هر سفر فراهم کرده است.
شهر قم، به عنوان یکی از شاهراه‌های اصلی مواصلاتی کشور، همواره با حجم بالایی از تردد خودروهای سنگین روبرو بوده است. این موضوع، علاوه بر ایجاد مشکلات ترافیکی، چالش‌هایی را نیز در زمینه ارائه خدمات مناسب به رانندگان و ساماندهی این خودروها به وجود آورده است. در این میان، وجود پارک سوارها و تیرپارک‌های مناسب، نقشی کلیدی در تسهیل تردد، کاهش بار ترافیکی و ارائه خدمات رفاهی به رانندگان ایفا می‌کند. اما آیا قم از زیرساخت‌های لازم در این زمینه برخوردار است؟
.jpg/250x145.jpg)
با هدف تسریع در بهره‌برداری خط Aمترو قم مصوبه یک رام ۵ واگنه از شرکت واگن‌سازی پارس وابسته به شرکت مپنا، در یکصد و هفتادمین جلسه رسمی شورای اسلامی شهر قم مورد بررسی قرار گرفت.
پس از سال‌ها تاخیر، حاشیه‌سازی و دو بار حذف از دستور کار، خط دوم متروی قم بار دیگر به‌طور جدی روی میز تصمیم‌گیری قرار گرفت و این‌بار با تأیید شورای عالی ترافیک کشور همراه شد؛ پروژه‌ای ۲۸ کیلومتری در محور شمال-جنوب که با ۲۱ ایستگاه قرار است در صورت بازشدن گره‌های چندین ساله اداری و مدیریتی و اعتباری، به یکی از اساسی‌ترین نیازهای کلان‌شهر قم پاسخ دهد: حمل‌ونقل انبوه‌بر، پاک و پایدار.
شهر قم این روزها شاهد تحولی بزرگ در شبکه حمل و نقل خود است. پروژه تقاطع غیرهمسطح کبیری که با سرمایه‌گذاری ۳۳۸ میلیارد تومانی در حال اجراست، نویدبخش آینده‌ای روشن برای روان‌سازی ترافیک در رینگ سوم شهر است. این پروژه عظیم که تاکنون ۳۰ درصد پیشرفت داشته، نشان از عزم جدی مدیریت شهری برای بهبود وضعیت ترافیک دارد.
تمام پل‌های عابر پیاده قم، با درخواست و مطالبه مردم این شهر از شهرداری، به تدریج مکانیزه شده و از این پس افرادی که به دلیل مشکلات حرکتی، استفاده از ویلچر، کالسکه، کهولت سن و... توانایی استفاده از پله را ندارند؛ می‌توانند به کمک آسانسور از پل‌های عابر پیاده سطح شهر استفاده‌کنند.